| 2021年天津海关融资租赁货值超648亿元 制度创新给产业提供发展动力 依托政策助企业缓解资金压力 |
◎ 依托政策优势，先后推出一系列海关监管措施，及时解决了租赁飞机实际入区难、租赁标的物通关物流成本高等难题
◎ 创新“租赁+加工制造”海关监管模式，助力海工装备制造业盘活资产去库存
◎ 创新“租赁+维修改装”海关监管模式，为航空产业发展扩大产业链条
从天津海关获悉，据天津海关统计，2021年该关共监管飞机、飞机发动机、船舶、海工平台等融资租赁标的物179个，办理融资租赁业务货值648.13亿元，同比分别增长38.76%、80.64%。
“租赁+加工制造”解决产业难题
融资租赁作为一项新兴产业，它的发展离不开制度创新的支撑。天津海关利用“保税+租赁”的海关监管模式，依托海关特殊监管区域的政策优势，先后推出关区内联动监管、差异化担保、跨关区异地委托监管、租赁资产交易等一系列海关监管措施，及时解决了租赁飞机实际入区难、租赁标的物通关物流成本高等难题，为融资租赁业的发展注入了新动能。
特别是针对海工装备制造业新问题，天津海关创新“租赁+加工制造”海关监管模式，助力海工装备制造业盘活资产去库存。
在金融危机、油价大幅下滑、全球疫情等多重因素影响下，海工行业遭遇产能过剩问题，天津海关积极联系地方政府，赴南通、大连等地海工企业了解企业困难，依托综合保税区政策，允许海工装备先行入区退税再租赁。大连中远海运重工有限公司N596自升式钻井平台因此及时办理了出口退税7291万元，为企业缓解了资金压力。2021年，天津海关累计帮助企业处置海工装备31座，货值191.59亿元。
“租赁+维修改装”扩大产业链条
此外，天津海关创新“租赁+维修改装”海关监管模式，为航空产业发展扩大产业链条。
受全球疫情影响，我国每年约有100架民航客机面临首期租约到期后的资产处置问题，天津海关围绕企业需求，主动梳理“租赁飞机+保税维修、改装、再租赁”业务流程的难点和堵点，积极协调异地海关，通过拓展综合保税区功能，量身定制“租赁+维修改装”海关监管模式，帮助企业成功解决保税状态飞机异地维修、再租赁、疫情防控期间飞机进出境等问题。该项业务拓展了我国旧飞机资产处置的途径，帮助企业每架飞机平均节省成本约200万元，2021年天津海关共监管维修改装保税状态飞机5架。
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