| 2023天津邮轮产业招商推介暨邮轮发展圆桌会在滨海新区落幕 |
■ 新区将重点在母港运营、市场空间、产业链配套、产业支持政策等方面狠下功夫，加速推动相关重点工作落地落实
■ 作为邮轮母港属地，新区未来将成立工作专班，全力推进邮轮产业发展
5月25日，2023天津邮轮产业招商推介暨邮轮发展圆桌会在滨海新区落幕。此次圆桌会上，来自国内外邮轮企业、旅行社等的嘉宾围绕“邮轮市场展望与布局”这一主题就中国邮轮市场发展趋势及恢复邮轮旅游等内容进行研讨，邮轮产业如何涅槃、直击机遇和挑战等话题成为嘉宾关注的焦点。
邮轮回归 机遇与挑战并存
邮轮市场迎来“重启”曙光。国际邮轮协会（CLIA）最新发布的一份调查报告显示，预计2023年全球邮轮业有望迎来全面复苏。当然，中国邮轮旅游业复苏更加令人期待。
记者注意到，此次邮轮发展圆桌会上，各方释放出对于中国邮轮旅游复苏的强劲信心。有嘉宾表示，邮轮产业是拥有强大弹性和韧性的产业，随着政策放开，邮轮行业正从局部复航迈向全面复航的新发展阶段。
“我们对于中国邮轮市场信心不变，这也是邮轮行业停航三年多来，皇家加勒比一直坚守，并成为首家宣布重返中国市场国际邮轮公司的重要原因。”皇家加勒比游轮集团首席港口运营官童剑峰表示，邮轮市场重启会有困难和波折，但相信复航之路定会走通，“我们期待中国全面复航后，能继续挖掘合作机会，参与推动天津邮轮产业发展。”
在推动邮轮业发展方面，有嘉宾表示，应进一步提高中国母港的邮轮物供能力，突破长期制约邮轮物供发展的堵点和瓶颈。
不过，对于今年邮轮行业的复苏情况，业内也保持谨慎态度。通常情况下，国际邮轮提前一年就已开始进行航班和航线调配，国内市场的宣传和营销等活动同样需要重启。在此背景下，加快复航进度成为邮轮业目前面临的重要课题。
MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲在接受记者采访时表示：“海外市场的预订量、价格已经全面复苏，这也让中国市场更有紧迫感。很多时候是要跟国际市场抢船的，我们复航宣布得越晚，船舶的部署时间越紧张，国际邮轮公司一般需要12个月左右的时间来决定船舶如何部署。”
持续发力 巩固优势地位
据了解，近年来，天津国际邮轮母港邮轮和旅客接待量稳步提升，始终位居中国北方第一。在此次邮轮发展圆桌会上，面对新挑战，天津市场何去何从也成为嘉宾热议的话题。
“在这次大会上，‘复航’成为关键词，出现频率最高，也是大家最关注的。眼下，天津相关复航准备工作正在紧锣密鼓地推进中。在各方共同努力推进下，对于复航我们完全可以抱有信心。”区委常委、区委办公室主任张兴瑞表示，新区正积极与邮轮公司进行对接，并签订战略合作意向书，在获得国家相关部委政策支持后，预计下半年将有邮轮在天津执航。
张兴瑞介绍说，新区重点在母港运营、市场空间、产业链配套、产业支持政策等方面狠下功夫，加速推动相关重点工作落地落实。同时，作为邮轮母港属地，新区将履行好应尽职责，未来将成立工作专班，全力推进邮轮产业发展。
与此同时，随着复航绿灯即将亮起，各邮轮企业积极展开布局，表达了回归天津邮轮市场的愿景。中船嘉年华邮轮有限公司北方区销售总监孙文表示，中船嘉年华此次带来了一个振奋人心的消息——“地中海”号将部署天津，计划于今年第四季度开启从天津到东北亚的邮轮航线。这两天，中船嘉年华与滨海新区文化和旅游局以及天津国际邮轮母港有限公司共同签署了战略合作意向书，以实际行动推动邮轮复航，促进天津邮轮市场的进一步发展。
“天津邮轮产业得到了市、区各级政府的大力支持，即使在疫情防控期间也不断有支持邮轮产业发展的利好政策出台，例如《天津市人民政府办公厅关于加快天津邮轮产业发展的意见》明确了打造中国北方邮轮旅游中心的重点任务。”孙文介绍说，中船嘉年华将首次在中国市场亮相的“地中海”号邮轮部署在天津邮轮母港，表明对中国北方市场的信心和承诺。继日前发布首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号将在上海首航后，中船嘉年华将开启天津、上海“双船两港”模式。伴随从中国母港出发的国际邮轮市场重启，中船嘉年华已在产品、经营、港口及航线部署上作好准备，蓄势待发。
在展望天津邮轮产业未来发展前景方面，有嘉宾认为，天津具有地域、客源等诸多优势，但未来天津邮轮产业发展依旧任重道远，必须下大力气、真功夫，采取切实有力的措施，加快天津邮轮产业的高质量发展。其间，应大力推进“邮轮+天津”游，打好组合拳，开发好“邮轮+天津”旅游线路，积极与旅行社对接，加大相关宣传，最大限度吸引游客游在天津、消费在天津。
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