| 集散杂货物同船同泊位通关 运输更便捷企业成本大幅降低 天津港首个“集装箱+散杂”多元化码头启动运营 |
多元化码头一体化作业启动，拓展了天津港服务领域，实现集、散、杂货物同船同泊位通关和同一泊位、同一船舶、同一区域内的作业模式突破。
专业多用途码头启动，可节省客户的时间成本，进而节省企业的经营成本。
在21段泊位开航的多用途船舶将载着大量焦炭、钢材等产品往返天津港到印尼，未来将形成两国两港之间往返的班轮运输航线，将进一步保障产业链、供应链的稳定畅通。
11月23日，天津港首个“集装箱+散杂”多元化码头一体化作业启动仪式在天津港北疆港区21段泊位举行。此泊位成为天津港集团首个可同时开展集装箱、散货、杂货多元化作业的码头，实现“集、散、杂一体化”同船作业新模式，以实际行动提升贸易便利化水平，进一步优化服务“一带一路”班轮航线。
多元化码头拓展天津港服务领域
据了解，天津港北疆港区21段泊位是全国首个专业化集装箱码头。为进一步提高码头泊位对接卸集、散、杂多用途船舶的适应性，在市港航局、天津海关、天津海事局、天津边防检查总站的大力支持下，寻找最优解决方案，天津港第四港埠公司启动运营“集装箱+散杂”多元化码头一体化作业新模式。天津港第四港埠有限公司集装箱事业部相关负责人表示，多元化码头一体化作业启动，拓展了天津港服务领域，实现集、散、杂货物同船同泊位通关和同一泊位、同一船舶、同一区域内的作业模式突破。“以往，专业的集装箱船舶或专业的散杂货船舶，只能在不同的码头完成接卸，等泊时间和移泊时间会比较长。专业的多用途码头启动，就节省了客户的时间成本，进而节省企业的经营成本。”
据介绍，今年以来天津新港海关积极深化“我为群众办实事”实践活动，与天津港集团保持高密度常态化沟通协调，推进21段泊位整合升级开展外贸作业，不仅开辟现有码头的新作业模式，也为进一步完善港区码头功能布局创造有利条件，成为关港双方合作新范例。
“集装箱+散杂”码头助企业降成本
“集装箱+散杂”多元化码头启动运营，也为更多企业带来便利。新天钢集团是由天津国有制造业企业混改后成立的特大型钢铁联合企业；德龙集团是一家集钢铁主业、金融投资、智慧物流等业务板块为一体的大型综合实业集团，在“一带一路”沿线国家印尼投资建成东南亚单体最大的钢厂德信钢铁。“在长期合作过程中，德龙集团、新天钢集团与天津港集团在钢材出口运输和国内短倒、物流发货等多方面达成广泛合作共识，并拓展合作共赢的深度和广度，成为港企合作的典范。”天津市新天钢钢铁集团有限公司相关负责人表示。
据了解，在21段泊位开航的多用途船舶将载着大量焦炭、钢材等产品往返天津港到印尼，未来形成两国两港之间往返的班轮运输航线，进一步保障产业链、供应链的稳定畅通，更好服务京津冀协同发展和共建“一带一路”。“2017年，新天钢集团积极响应国家‘一带一路’建设倡议，在印度尼西亚注册成立德信钢铁公司。”天津市新天钢钢铁集团有限公司相关负责人介绍说，“集装箱+散杂”多元化码头启动运营后，未来大量国内制造的设备、备件等从天津运输到印度尼西亚将更加方便，通关时间也将大幅缩短，助力企业海外稳步发展。“新天钢有大量货物也需要从港口运输进来，过去主要是经由天津港及黄骅港等周边港口运输。未来，货物将更加集中在天津港运输，不仅运输更便捷，而且也降低了物流成本。”上述相关负责人介绍，根据测算每吨货品物流成本将节省数元。“根据每年产能折算下来，节省的成本很可观，达到几千万元。”
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